Поэтому и популярны так методы самостоятельной починки и обслуживания машин в своем собственном гараже. Но и здесь скрывается подвох. Мало того, что у многих владельцев лично транспорта нет гаража вовсе, так и у тех, кто является его счастливым обладателем, далеко не всегда есть обустроенные зоны для полного ремонта автомобилей. Одной из таких зон, которая буквально необходима для всестороннего обслуживания машины, является смотровая яма.

Такая область в гараже каждого водителя должна быть обязательно. Это углубление в полу продолговатой формы, практически в рост человека, с твердой поверхностью, оснащенное нишами для инструментов и оборудования, а также мощными осветительными приборами. Автомобиль закатывается на эту яму таким образом, что его владелец может получить доступ ко всем узлам и элементам машины, расположенным на его днище и осях колес. Очень многие поломки и дефекты невозможно исправить без использования такой ямы. Счастливы те, кто обладает этой зоной для ремонта или же имеет возможность периодически отдавать машину в сервис. Остальным же можно выйти из такой печальной ситуации просто и элегантно – соорудить собственную смотровую яму в своем гараже или, например, подсобной постройке. Для этого потребуется лишь четко следовать инструкциям, описанным ниже.

Прежде всего, необходимо четко разметить контуры будущей ямы. Для этого следует знать габариты автомобиля, который планируется загонять для осмотра. Большинство легковых машин обладают колеей – просветом между шинами – полутораметрового размера, а иногда и большего. Исходя из этого, и нужно производить разметку. Кроме того, надо перед началом этого процесса тщательно расчистить площадку, где будут проводиться работы. Выкапывать яму следует на такую глубину, которая достигала бы роста человека. Более того, необходимо оставить также и небольшой запас пространства, чтобы можно было комфортно работать с узлами, расположенными на днище машины.

Когда глубина ямы будет достаточной, следует приступить к укреплению ее стен. Для этого земля на всех поверхностях вырытой траншеи уплотняется. После этого можно начинать гидроизоляцию. В этих целях яма выкладывается специальным материалом, который не позволяет влаге из грунта размывать стены ямы. Затем можно приступать к бетонированию плоскостей. Нужно выстроить опалубку, которая опоясывала бы все поверхности ямы, формируя бетонную оболочку. При желании можно изготовить фигурную опалубку, которая бы образовывала естественные ниши в бетоне при помощи своей геометрической формы. Такие ниши пригодятся для размещения в них инструментов и подручных материалов при починке или обслуживании автомобиля. Бетон обязательно необходимо армировать, а также и укрепить снаружи при помощи металлического каркаса. Как только вся внутренняя часть ямы будет готова, можно приступать к оформлению ее внешних краев. Там нужно установить колесоотбойники, а также небольшую лестницу, при помощи которой можно будет комфортно забираться в яму и вылезать из нее.

Кроме бетона, для создания такой ямы можно использовать и кирпич. В этом случае, после размещения изолирующего материала нужно начать создавать кирпичную кладку. Стоит сделать ее в два ряда, для большей прочности конструкции. Кирпичи нуждаются в последующем оштукатуривании или нанесении иного покрытия, в декоративных целях, а также для наилучшей их сохранности.

Очень важным элементом смотровых ям является вентиляционное оборудование. Такие узлы могут быть смонтированы как на предварительном этапе, так и на более поздней стадии строительства смотровой ямы своими руками. Вентиляция может быть простейшей, приточной, либо принудительной, с использованием компрессора. И, конечно, ни в коем случае нельзя забывать про систему электроснабжения и освещения, являющуюся обязательной для установки в яме. Электрооснащение необходимо для работы в смотровой яме, поскольку многие инструменты, необходимые для починки машины, работают от электричества. Кроме того, владельцам автомобилей необходимо освещение, так как обычно в ямах довольно темно. И, конечно, электричество нужно для работы вентиляционного компрессора.  

Окончательную отделку ямы в состоянии осуществить каждый, сообразуясь со своими пожеланиями и предпочтениями.